· Introduzione Il viaggio a Capo Nord è una di quelle esperienze che molte persone pensano di fare, un giorno o l’altro. La maggior parte se lo immagina in auto, in camper o comunque a bordo di un mezzo motorizzato. Questa destinazione ha un grande fascino su quanti amano viaggiare e conoscere il mondo, sia per la sua lunghezza e la varietà dei paesaggi che si attraversano, sia per l’appagamento che deriva dal raggiungimento della meta: giunti a Capo Nord, infatti, no

Tappa di circa 160 km, ascesa 540 metri; se si inizia da Mogliano Veneto, si percorrono 9 Km in meno, mentre da Treviso il percorso si raccorda a Bocca di Callalta, sulla strada regionale SR 53 a ridosso del ponte sul Piave, accorciando di circa 18 km. Un piccolo intoppo si verifica a Oderzo, dove un sottopasso ferroviario è vietato ai ciclisti; per questo occorre fare una piccola deviazione sulle strade del paese. Il tratto finale, da Ospedaletto, è in parte sulla pista cicl

Tappa di circa 131 km, ascesa 900 metri. In questa tappa si sfrutta la ciclovia Alpe-Adria dalla partenza a Villach, con una breve interruzione a Pontebba e un’altra di 4 Km da Tarvisio al confine di Stato. Dopo Tarvisio si deve affrontare la galleria Coccau di 520 metri; non è vietata ai ciclisti, ma se non si vuole percorrerla, sulla destra si può imboccare una strada che passa per l’abitato di Coccau di Sotto, allungando di oltre un chilometro con saliscendi. In Austria, d

Tappa di circa 126 km, ascesa 1145 metri. Tappa in massima parte su strade statali, ma praticabili per un ciclista, con poco traffico; c’è qualche chilometro di piste ciclabili. L’altimetria di questa tappa è impegnativa: dopo circa 15 km si valica a 710 metri, mentre a metà tappa c’è un valico importante a 970 metri. I centri abitati di una certa importanza che si attraversano sono Wolfsberg e Knittelfeld. C’è inoltre da superare un grosso svincolo S6/S36/A9 nei pressi di Sa

Tappa di circa 138 km, ascesa 706 metri. Tappa in massima parte su strade statali, ma praticabili per un ciclista, con poco traffico. Si passa per il valico più alto del viaggio, il Semmering pass a 986 m.s.l.m. A tratti le strade sono fiancheggiate da piste ciclabili. Inoltre si attraversano piccole città o grossi centri, quindi bisogna fare attenzione per non sbagliare strada; queste le principali indicazioni da tenere in considerazione: Bruck an der Mur: si può passare per

L’attraversamento della Cecoslovacchia (uso questo nome, che è ormai consegnato alla storia, per ragioni di praticità) richiede alcune considerazioni per la scelta del percorso. Baden bei Wien dista circa 25 km da Vienna, che si raggiunge nella tappa successiva; da qui si possono prendere due direzioni: si può passare per la via più breve che attraversa la Repubblica Ceca e arrivare a Czestochowa (PL) in 3 tappe, oppure allungare di circa 70 km per Bratislava e attraversare l

Tappa di circa 128 km, ascesa 428 metri. Non potendo percorrere la E75, vietata alle biciclette, il percorso si snoda nelle campagne a ovest di questa arteria, partendo dalla strada 483, poi sulla 484 e 485 fino a Pabianice; da qui la 482 e la 14 su pista ciclabile fino a Lodz. Incroci “da naso” sono poco prima di Wiewiec e a Lgota Wielka, poi si aggira una grossa miniera di carbone a cielo aperto. Un grosso centro da attraversare è Belchatow, al km 80; prima c’è il paese di

Tappa di circa 135 km, ascesa 389 metri. Si esce da Lodz sulla 713 e l’itinerario include strade secondarie. La parte più impegnativa è la circolazione dentro Varsavia, meglio ricorrere a una mappa della città. Appena fuori Lodz, prima del sottopasso della E75, si deve svoltare a sinistra e poi passare per Brzeziny. La prima città di una certa importanza è Skierniewice; 10 km dopo c’è una svolta a sinistra da non mancare, sulla 719. Le offerte di alloggi a Varsavia sono t

Tappa di circa 143 km, ascesa 439 metri. L’uscita da Varsavia è attraverso la 629, che conviene seguire su mappa della città; quindi, prima del paese di Radzymin, si lascia la 629 che poco dopo confluisce nella E67, e si continua sulla complanare della stessa superstrada. Lungo tale percorso, costellato di variazioni, si incontrano due paesi di una certa importanza, Wyszkow e Ostrow Mazowiecka. Dove dormire e ristorarsi A Lomza, tra gli altri, ci sono i seguenti hotel: -

Tappa di circa 140 km, ascesa 743 metri. L’unico problema di viabilità che presenta questa tappa è l’impossibilità di percorrere la 665 fino ad Augustow; occorre quindi lasciarla dopo Rajgrod. Dove dormire e ristorarsi A Suwalki ci sono, tra gli altri: - Hotel Great Polonia Velvet, Tadeusza Kosciuszki 128, tel +48 503525250, sito https://velvetsuwalki.greatpolonia.pl, mail velvet@greatpolonia.pl; - Hotel Loft 1898, ulica Generala Pulaskiego 24K, tel. +48 877395900

Tappa di circa 130 km, ascesa 428 metri. La strada che si percorre per uscire dalla Polonia arriva nei pressi della frontiera ma non c’è continuità con un’analoga strada lituana; in altre parole, non si può attraversare la frontiera sulla E67 perché vietata alle biciclette (in Polonia). Quindi, superato l’abitato di Zubryn bisogna deviare e passare per Punsk. Nella parte lituana della tappa c’è solo un grosso centro, Marijampole. Nei pressi di Veiveriai si deve superare una f

L’attraversamento delle Repubbliche baltiche merita un approfondimento, in quanto le città dotate di strutture ricettive sono poche, escludendo le città principali. Nel seguente schema sono riportate le possibili varianti da me individuate. SCHEMA DELL’ATTRAVERSAMENTO DELLE REPUBBLICHE BALTICHE PERCORSO BREVE (Km) Kaunas - Pasvalys (161) Pasvalys - Sigulda (165) Sigulda - Viljandi (168) Viljandi - TALLINN (159) PERCORSO PER RIGA Kaunas - Pasvalys (161) Pasvalys - RIGA (123)

Tappa di circa 144 km, ascesa 681 metri. L’uscita più ovvia da Helsinki è per la strada 140, che porta direttamente a Heinola fiancheggiando la E75 (vietata alle biciclette); il percorso interno a Helsinki da me individuato passa un po’ più a ovest, in modo da includere Vantaa, dove si può alloggiare lì e proseguire l’indomani, oppure tirare dritto (tanto la lunghezza è all’incirca la stessa). Percorrendo la viabilità interna di Helsinki, a un certo punto la strada 45, che pr

Tappa di circa 154 km, ascesa 886 metri. 12 Km a nord di Heinola si deve imboccare la E75, che in quel punto cessa di essere superstrada; tale arteria è percorribile in bicicletta ed è in fase di ammodernamento (ci sono tratti a 4 corsie). Circa 7 Km dopo Hartola c’è un tratto vietato alle biciclette e bisogna percorrere una complanare per 4 Km. Per quanto riguarda gli incroci, bisogna fare attenzione soprattutto nella zona di Joutsa; per il resto, si viaggia nel territorio t

Tappa di circa 151 km, ascesa 999 metri. Il dato rilevante riguarda i continui saliscendi (più della tappa precedente), che comportano un’ascesa di circa 1000 metri. L’uscita da Pieksamaki avviene sulla 72, poi nei pressi di Suonenjoki si imbocca la E63; a 22 km da Kuopio si percorre la complanare dell’E63, ovvero la 553. Dentro Kuopio bisogna utilizzare le piste ciclabili e gli incroci fanno riferimento a toponimi locali non sempre indicativi per le lunghe percorrenze. L’inc

Tappa di circa 155 km, ascesa 950 metri. Percorso in massima parte sulla E63, da dove si esce solo nei dintorni di Iisalmi. Questo centro è piuttosto grosso e rappresenta un’alternativa al pernottamento a Lapinlahti (come anticipato nella tappa precedente). Dove dormire e ristorarsi Fare attenzione poiché prima del paese di Ristijarvi c’è una sola struttura, pur trattandosi di un camping dotato di bungalow e cucina in comune: - Ristijärven Pirtti Camping, Viottotie 48,

Tappa di circa 147 km, ascesa 1023 metri. Continuano i saliscendi per le colline della Finlandia. Inoltre la cartina si va semplificando! Il paese di Puolanka sembra fatto apposta per una sosta. Dove dormire e ristorarsi C’è un solo hotel a Pudasjarvi: - Hotelli Ravintola Pudashovi Avoin yhtio (meglio conosciuto come “Kurenkoski”), Kauppatie 7, tel +358 452619469, sito www.kurenkoski.fi/, mail info@kurenkoski.fi; Poi c’è un alloggio con servizi; - Wahna kunnantalo,

Tappa di circa 154 km, ascesa 532 metri. Questa tappa comincia ad avere le caratteristiche tipiche della regione che si sta affrontando: una rarefazione dei centri abitati e conseguentemente delle strutture ricettive e di ristorazione. L’unico villaggio degno di nota che si attraversa è Ranua, mentre l’arrivo di tappa è in un posto piuttosto noto e molto turistico, tra l’altro, frequentato da italiani. Dove dormire e ristorarsi A Rovaniemi ci sono molte strutture, sia alloggi

Tappa di circa 128 km, ascesa 732 metri. Si tratta di una classica tappa lappone, con un’unica strada da percorrere, la E75; una volta oltrepassato Napapiiri (attenzione, con due “i”, non come il famoso brand di abbigliamento) con le sue attrazioni, non vi sono località intermedie importanti. Dove dormire e ristorarsi A Sodankyla si trovano: - Hotel Karhu, Lapintie 7, tel. +358 102305300, sito https://hotelkarhu.fi, mail info@hotelkarhu.fi; - Hotelli Sodankyla, Unar

Tappa di circa 160 Km, ascesa 753 metri. Questa è una tappa dove c’è ben poco tra la partenza e l’arrivo, lungo la E75. Dove dormire e ristorarsi A Ivalo ci sono: - Hotel Ivalo Oy, Ivalontie 34, tel +358 16688111, sito http://www.hotelivalo.fi/, mail hotelivalo@hotelivalo.fi; - Hotel Kultahippu, Petsamontie 1, tel. +358 16 320 8800, sito https://hotellikultahippu.fi/, mail info@hotellikultahippu.fi; - Aurora Village Oy, Aurorakuja 38, tel. +358 104197820, sito.